2020年12月7日，中國金華— 康迪科技集團（納斯達克股票代碼：KNDI）（以下簡稱“公司”或“ 康迪”）今天發布了康迪董事長致全體股東的公開信，信件如下：
尊敬的康迪股東：
11月30日，一家公司發布了一份關于我們公司的“賣空報告”。該報告提出了一系列指控，旨在質疑康迪及其管理團隊的誠實和守信。該公司賣空我們的股票，如果股票下跌，它將獲利。與他們相反，我的動機是在一個充滿活力的增長行業通過建立持久且盈利的領軍者來充實我們所有人?？梢钥隙ǖ氖?，他們的大多數指控，問題和疑問都是單薄的觀點和斷章取義，或者是對很久以前已經解決的歷史問題的重述。例如他們質疑我們的網約車計劃成功的可能性。包括您在內的所有人都可以自由評估我們業務戰略成功的可能性。僅僅對我們的策略提出意見并不能證明我們的可信度。像這樣的斷言，我們將忽略。而賣空報告中對康迪的不實指控和錯誤陳述，例如：
1. 該報告扭曲2014年的某些文件里，暗示我在反向收購時參與抬高股票的違規行為。這是不正確的，因為正如報告所承認的，我或公司都沒有被指控任何此類違規行為。這不是新信息，在之前向監管部門的備案文件里已披露。
2. 公司通過合資公司獲得中國國家補貼記錄在公開文件里，與報告中的指控相反，合資公司在2016年前出售的新能源汽車的國家補貼已全部收到，合資公司的新能源乘用車雙資質于2019年8月份獲批。根據相關文件規定，如果我們有騙補行為的話，就不可能拿到補貼，更不可能獲批雙資質。
3. 至于報告中的其他方面，公司在過去更換審計師的決定也是在之前披露的，這是由于公司的發展，而不是所謂的“欺詐”造成的。例如，在 2019年，我們聘請了接受美國公眾公司會計監督委員會（PCAOB）審查的審計師。我們目前的審計師是為美國上市的中國企業提供領先的審計服務。
4. 報告關于“關聯方”交易和“虛假銷售”的斷言具有許多缺陷
a. 超能的法人代表不是像報告所說的那樣是康迪的高管，實際上。胡毅恒在2011年4月從康迪離職后，自己創業出任超能公司的法人代表。該報告引用一篇2010年10月份的報道混淆視聽，誤導讀者以佐證胡毅恒在康迪的說法。
b. 2011年，在超能成立之初，租用了我們的辦公室，并在工商登記時暫時填寫了房東的電話號0579-82239276，這個號碼并不是超能在使用的號碼。
c. 超能與康迪位于同一工業園區，但不在同一地址（如報告所述），超能是在該地塊上的第4幢廠房，康迪智能換電（原安靠）是在該地塊上的第1幢廠房北側。超能為康迪汽車提供保修服務，匾牌上的康迪字樣是指康迪牌電動汽車，康迪和超能不是關聯企業。
d. 報告錯誤地認為，Massimo Motor Sports及其控制人David Shan是康迪未披露的關聯方。David在 2018年康迪收購了Sportsman Country (后改名SC Autosports)后離開，不再與康迪有任何隸屬關系。
e. 酷克在2008年1月之前曾是康迪的子公司。2008年2月，酷克從康迪剝離出來，自那時以來一直是獨立實體。從 2015年8月開始，酷克是康迪美國市場的獨家代理商，但隨著康迪子公司SC Autosports在美國的發展，我們計劃將在2021年終止這一獨家代理權。
f. 該報告錯誤認為KANDI USA和JASS MOTORSPORTS具有相同的地址，Kandi USA于 2015年11月就已關閉，KANDI USA與JASS MOTORSPORTS之間沒有從屬關系。
g. 最后，康迪所披露的財務報告都是經過嚴格的審計并對銷售進行正確記錄。
因此，與報告的指控相反，我們對2020年取得的進展充滿熱情，2020年下半年我們的全地形車業務取得了大幅增長；斯科若新開發的平衡車電機產銷在2020年就突破50萬只，2021年將可突破300萬只；汽車部件業務也在逐步回升。我們在美國市場的K23和K27電動汽車產品都已獲得美國EPA批準，其中首款K27的安全認證近期經相關機構測試已符合美國交通部 FMVSS 500 的安全規定并將在近期開始投放市場，首款K23的安全認證也在緊鑼密鼓的推進中，相信在2021年一季度可以投放市場；在國內，5年30萬輛合規網約車項目也已在浙江紹興和海南?？趩?，相信2021年該項目將大大拉動我們電動汽車和換電設備的產銷量。另外我100多萬平方尺（10萬多平方米）的新廠房也將在2021年一月份竣工并計劃在2021年一季度投入使用。
總而言之，康迪已證明的未來增長的前景削弱了該報告中的暗示和假設。請各位股東放心，公司將繼續以最嚴格的的法規標準經營，以最大化實現股東價值。
感謝您一直以來對康迪的支持。
康迪科技集團董事長胡曉明
2020年12月7日